Sant Andreu viu atrapat entre tres grans vies d’accés a Barcelona: la Meridiana, les rondes i el corredor ferroviari. Aquestes infraestructures configuren una frontera urbana que aïlla els barris entre ells, però també generen conseqüències funestes per a la mobilitat, el medi i la salut de les persones.
La resposta a la pregunta “té el Govern de Sant Andreu un full de ruta?” és molt simple: sí. El Govern municipal de Sant Andreu té un full de ruta tant si el PAM i el PAD s’aproven en el plenari de la ciutat com si no.
Efectivament, el procés d’elaboració del PAD i el PAM es nodreix de diverses fonts: La columna vertebral la formen els programes electorals dels dos partits del govern, PSC i BComú. Aquest primer PAM ha estat lliurat a la participació de la ciutadania, les entitats i els partits polítics. El resultat és un document més elaborat, enriquit i treballat, compartit amb els veïns i veïnes, i que permet orientar l’acció de govern durant la resta de la legislatura.
El que resta pendent ara mateix no és l’elaboració del document sinó la seva aprovació al plenari municipal. Aquest tràmit li dóna rang normatiu, i mentre això no s’acompleixi el PAM serà un pla orientador del govern, un full de ruta a seguir, però sense la participació i les aportacions dels grups polítics que no n’hagin donat el vistiplau. Per desgràcia, en els vots dels partits hi influeixen no només les actuacions contingudes en el PAM i el PAD, sinó també les seves apostes programàtiques i factors com l’estratègia electoral, els compromisos amb determinats sectors, o simplement el desacord ideològic.
La manca d’aprovació del PAD i el PAM no dificulta l’acció de govern. Més bé al contrari: complica el seguiment i el balanç d’un full de ruta que no té rang normatiu, i per tant fa més difícil el control del seu compliment. Així doncs, un posicionament contrari dels grups de l’oposició impedeix d’una banda que una part de les seves propostes s’hi incorporin, i també els complica l’acció d’oposició. Un mal negoci.
En resum, els veïns i veïnes de Sant Andreu poden confiar en què hi ha un Pla d’Actuació que lliga i dóna sentit a l’acció del govern de la regidora del PSC, Carmen Andrés, que respon a les necessitats de la ciutadania, i que ens farà avançar en projectes llargament reivindicats com els equipaments i habitatges protegits de Casernes, el Mercat de Sant Andreu i una llarga llista de propostes que Sant Andreu espera des de fa temps.
La no aprovació del Pla d’Actuació Municipal (PAM), document que recull també el Pla d’Actuació de Districte (PAD), a la Comissió de Presidència de l’Ajuntament de Barcelona del passat 19 d’octubre en cap cas significa que Sant Andreu de Palomar no disposi d’un programa que estableixi les prioritats polítiques a dur a terme per part de l’executiu del Districte.
Unes prioritats que tenim ben definides i que combinen les accions urgents per fer front a l’emergència social amb mesures de caire més estratègic que ens han d’encaminar cap a un Sant Andreu que aposti pel comerç de proximitat i l’economia solidària; actuacions que facin front als reptes del canvi climàtic amb una aposta decidida per la mobilitat sostenible; que permetin tancar les cicatrius urbanístiques obertes; i que articulin mecanismes i propostes per garantir a la ciutadania el dret a l’habitatge, a l’educació, a la salut, la cultura…
Aquestes actuacions i prioritats, en les quals estem treballant des del moment en què assumim el govern del Districte amb mesures i projectes ja en marxa, no neixen del no res. Es tracta d’una proposta inicial elaborada per l’equip de govern, en base a un programa electoral on es recollien demandes de la ciutadania i de les entitats de Sant Andreu, i que s’ha enriquit amb un procés de construcció col·lectiva sota el paraigües de la plataforma decidim.barcelona. El document resultant és fruit de la més alta participació ciutadana en un Pla d’Actuació Municipal que a Sant Andreu s’ha concretat en 47 sessions presencials de debat on han participat més d’un miler de persones, amb aportacions (presencials i virtuals) de 127 entitats i del qual van sortir més de 380 propostes de les quals més d’un 70% s’han incorporat a les 121 actuacions que conformen el document obtingut com a resultat del procés participatiu. Es per això, que entenem que aquest document ha marcar les línies d’actuació a Sant Andreu i, malgrat que ja no sigui com a PAD, treballarem amb la resta de grups municipals que conformen el Consell Plenari del Districte per tal que donin suport a cada una de les mesures concretes que el conformen.
Estem convençuts que les formacions polítiques de l’oposició estaran a l’altura de les circumstàncies i recolzaran les actuacions i projectes en marxa i d’altres per venir que tenen com a principal objectiu el bé comú de les veïnes i els veïns de Sant Andreu i la resolució de mancances que, en alguns casos, porten anys de retard. La pacificació del Carrer Gran, les obres de remodelació del mercat, els avenços en les actuacions previstes a les Casernes, la finalització del PERI Residència-Lanzarote, l’ampliació de la xarxa de carrils bici, la millora de la Rambla de Fabra i Puig i Onze de Setembre, la humanització de la Meridiana per a convertir-la en un eix cívic de referència a la ciutat, l’augment de les beques menjador, garantir la funció social de l’habitatge, la millora del mapa d’equipaments educatius o la lluita contra les violències masclistes, entre d’altres, són alguns exemples de les propostes que contempla el programa del govern i on volem comptar amb el suport de la resta de formacions amb presència al Districte.
Durant dècades, la Meridiana ha estat molt més fàcil de recórrer amb cotxe que de travessar a peu. L’avinguda que havia de connectar Barcelona amb el nord va acabar convertida en una autopista urbana, una línia d’asfalt que va separar Sant Andreu, la Sagrera i Nou Barris i va obligar els seus residents a viure a pocs metres, però sovint d’esquena. Aquest agost, les màquines tornen a ocupar la calçada. Aquesta vegada, però, no ho fan per eixamplar l’autopista, sinó per completar-ne la transformació. Les obres de reurbanització del tram comprès entre els carrers de Felip II i Fabra i Puig han entrat en una de les últimes fases amb la pavimentació de la calçada, que es prolongarà fins al 14 d’agost.
La Capella dels Segadors torna a ser escenari d’un conflicte, aquesta vegada patrimonial i polític. Junts Sant Andreu ha demanat que s’aturin les obres de rehabilitació tal com estan plantejades perquè considera que la intervenció altera la imatge històrica d’un dels espais més simbòlics de Sant Andreu de Palomar i de Catalunya.
Les piscines descobertes del nou CEM Sant Andreu-la Sagrera obriran a mitjans d’agost, mesos després d’acabar-se l’obra principal i més d’un any després de les primeres dates anunciades. Un concurs anul·lat pel Tribunal de Contractes ha encallat l’estrena i ha acabat deixant la gestió en mans d’Ágora Meeting Sport Place, mentre el CN Sant Andreu també perdrà el control de l’equipament històric del carrer de Santa Coloma.
Hi ha grups que assagen una vegada per setmana en una sala petita. D’altres treballen en centres educatius, casals o escoles de dansa. Alguns preparen muntatges amb una escenografia mínima; d’altres arriben amb propostes visuals, musicals o coreogràfiques treballades fins al darrer detall. Durant unes hores, però, tots comparteixen el mateix privilegi: el teló, els focus i l’escenari del SAT! Sant Andreu Teatre. Aquesta és la idea que sosté el Fica’t al SAT!, el cicle d’arts escèniques amateurs del districte que prepara la seva 24a edició. La convocatòria per participar-hi estarà oberta de l’1 al 8 de setembre i acceptarà propostes de teatre, dansa, música, circ i qualsevol altra disciplina escènica.
Per a milers de veïns de Sant Andreu, arribar al centre de Barcelona amb metro és gairebé una línia recta: entrar a l’L1, sigui a Sant Andreu, Torras i Bages o Fabra i Puig i presentar-se a Clot, Glòries, Arc de Triomf, Urquinaona o Catalunya. Dilluns al vespre, aquesta línia es va trencar a mig camí. Un incendi al túnel entre Clot i Glòries va obligar TMB a suspendre la circulació de la línia 1 entre la Sagrera i Catalunya, de manera que el tram nord va quedar separat del centre de la ciutat. Els trens continuaven circulant entre Fondo i la Sagrera, però els passatgers procedents de Sant Andreu ja no podien continuar el trajecte habitual cap al centre. Ara aquest dimarts ja s’ha reestablert la circulació normal.
Després de quatre dies amb les vies tallades cap al nord, l’estació de Sant Andreu ha recuperat aquest diumenge 26 de juliol la connexió ferroviària amb Montcada i el Vallès. Renfe ha restablert la circulació de l’R2, l’R2 Nord i l’R11 en el tram que havia quedat interromput dimecres arran de l’esvoranc provocat en un dels pous de les obres de soterrament del ferrocarril a Montcada i Reixac.
L’exposició retrata l’impacte de la guerra sobre el sistema sanitari a Gaza i l’atenció mèdica que alguns infants han rebut a Catalunya