Després de quatre dies amb les vies tallades cap al nord, l’estació de Sant Andreu ha recuperat aquest diumenge 26 de juliol la connexió ferroviària amb Montcada i el Vallès. Renfe ha restablert la circulació de l’R2, l’R2 Nord i l’R11 en el tram que havia quedat interromput dimecres arran de l’esvoranc provocat en un dels pous de les obres de soterrament del ferrocarril a Montcada i Reixac.
Els primers trens amb passatgers han tornat a travessar aquest diumenge el punt afectat després d’un cap de setmana de comprovacions. La circulació, però, encara no ha recuperat del tot la normalitat: Adif ha imposat una limitació temporal de velocitat a la zona de l’esfondrament i, de moment, no hi ha una data concreta per retirar-la.
El restabliment posa fi a una incidència que des de dimecres 22 de juliol havia deixat tallat un dels principals corredors ferroviaris que connecten Sant Andreu amb el nord de l’àrea metropolitana. L’esfondrament es va produir en un pou vinculat a les obres de soterrament de les vies a Montcada, molt a prop del límit amb Barcelona, i va obligar a interrompre immediatament la circulació entre totes dues estacions.
Quatre dies per omplir el forat i tornar a posar els trens sobre les vies
La reparació ha requerit una operació considerable sota terra. Adif ha utilitzat 365 metres cúbics de formigó per reforçar la part inferior del pou i, una vegada estabilitzada, dues bombes han injectat 1.930 metres cúbics de morter a l’esvoranc i al seu entorn. Per fer-se una idea de la magnitud dels treballs, el material ha sortit de quatre plantes diferents i ha necessitat fins a 320 viatges de camions formigonera. Més d’un centenar d’operaris han participat en unes tasques que s’han mantingut actives les 24 hores des que es va produir l’incident.
Omplir l’esvoranc, però, no era suficient per tornar a obrir les vies. Un cop consolidat el terreny, els tècnics han sotmès la plataforma ferroviària a diferents proves per descartar moviments o danys. S’han fet assajos amb penetròmetres, estudis sísmics i comprovacions amb georadar. Adif assegura que les auscultacions efectuades des de l’esfondrament no han detectat moviments del terreny ni afectacions a la plataforma ferroviària o als edificis de l’entorn. Tot i això, el sistema de monitoratge continuarà actiu mentre avança la investigació tècnica sobre les causes de l’incident.
La companyia situa l’esvoranc en una zona d’una especial complexitat geològica i hidrogeològica, però encara no ha fet públiques conclusions definitives sobre què el va provocar.
Primer van passar trens buits
Abans d’obrir de nou la línia als passatgers, Renfe ha dedicat la tarda de dissabte a fer marxes exploradores, és a dir, trens sense viatgers que recorren el tram reparat per comprovar que la infraestructura respon correctament abans de recuperar el servei comercial.
Les proves han permès donar llum verda a la reobertura aquest diumenge al matí. La precaució continua, però, just en el punt de l’esvoranc, on els combois han de reduir la velocitat. Això significa que Sant Andreu ja ha recuperat els trens cap a Montcada i el Vallès, però encara no la normalitat completa d’abans de dimecres. En paral·lel, els treballs també han permès restablir aquest dissabte el pas de l’aigua del Rec Comtal, que s’havia hagut de desviar temporalment durant les tasques d’estabilització del terreny.
La incidència ha afectat especialment l’R2 Nord, una de les principals connexions de Sant Andreu amb municipis del Vallès Oriental i el corredor ferroviari cap al nord. També ha alterat els serveis de l’R2 i l’R11, que des d’aquest diumenge tornen a passar pel tram entre Sant Andreu i Montcada i Reixac. Per als usuaris de Sant Andreu, almenys, el mapa ferroviari torna a assemblar-se des d’aquest diumenge al que hi havia abans de l’esvoranc. Els trens tornen a passar cap al Vallès; ara falta que puguin tornar a fer-ho sense restriccions.
