Final d’esperar: ingrés a presó (provisional). La seva història, però, gairebé podria tractar-se d’un guió de cinema. Després de dur a terme set atracaments a cinc establiments a mà armada, l’home de 38 anys podria haver fugit amb els 27.437 euros que havia arribat a recaptar. Si més no, els Mossos d’Esquadra finalment l’han pogut detenir el passat 21 de març i el jutge l’ha enviat a la presó aquest darrer dissabte.
Mirades anònimes i mirades il·lustres. Totes, plasmades sobre les pàgines del llibre ‘Memòries del Districte de Sant Andreu’, el qual ha editat Aigües de Barcelona. Al cap i a la fi, l’acte de presentació que s’ha dut a terme a l’Espai Bota de la Fabra & Coats ha servit per aplegar a veïns i veïnes que pel carrer se saluden, o bé que fan el cafè al Colòmbia. A aquells que feia temps que no es veien, o als altres que havien compartit lluites comunitàries.
Tal com ha comunicat el Govern de Sant Andreu al darrer ple a instàncies d’una pregunta de Ciutadans, al Districte s’han suprimit 226 places d’aparcament permanents. Un canvi d’ús de la via pública que ha tingut com punt d’inflexió la implantació de la nova xarxa de carrils bici, contemplada en el Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona 2013-2018.
Compte enrere. Després que l’Ajuntament de Barcelona hagi tret a licitació les obres, la pacificació del carrer Gran ja no té marxa enrere. En total, el consistori invertirà prop de cinc milions d’euros en l’obra pública més transcendental pel nucli urbà, la qual canviarà el caràcter vital de Sant Andreu. 850 metres entre Joan Torras i la Rambla de Fabra i Puig que tornaran a ser dels veïns i veïnes.
Solució salomònica a la Rambla de Fabra i Puig i de l’Onze de Setembre. Davant de les polèmiques sorgides per la circulació de bicicletes per sobre de la vorera central, l’Ajuntament de Barcelona ha decidit fer de la calçada esquerra (direcció Meridiana) un carril d’accés restringit a ciclistes i vehicles de serveis que hagin de fer càrrega i descarrega, mentre que la resta de vehicles hauran de fer servir el carril de la dreta.
L’estiu és la temporada alta de les obres a Barcelona. En aquest cas, més enllà de les pavimentacions que es duran a terme a la Meridiana i al carrer del Cinca, les actuacions també baixaran al suburbà. Si bé les retroexcavadores no poden accedir a les vies del metro per la seva condició natural, les tasques de manteniment que durà a terme TMB afectaran igualment a la circulació dels combois.
Aquest dijous en un dels cartells electrònics de l’avinguda Meridiana al seu pas per Sant Andreu es podia llegir “Drogues per la dreta”. Un missatge que no ha trigat a fer-se viral a les xarxes socials i que ha obligat al Servei Català de Trànsit a donar les pertinents explicacions.
Sovint, alguns debats entorn a l’atemptat d’ETA a l’Hipercor han sigut amagats. L’oficialisme polític ha passat per davant d’algunes veus incòmodes. Crítiques que, tot i així, no les han aconseguit amagar del tot. L’aleshores president de l’AVV de Sant Andreu de Palomar, Jaume Domènech, va ser una d’aquestes pedres de sabata. El seu missatge, minoritari en els platós de televisió i menystingut interessadament, continúa obrint incògnites al voltant del que va succeïr avui fa 30 anys.
30 anys després, l’Ajuntament de Barcelona farà el seu primer homenatge a les víctimes de l’atemptat terrorista d’ETA als grans magatzems de l’Hipercor. Fins ara, cap dels actes ha comptat amb l’organització directa del consistori, el qual sempre s’ha desmarcat. “Consideràvem que l’acte era necessari i obligatori”, ha assenyalat el comissionat de Memòria, Ricard Vinyes. Ara a més, el Govern municipal també preveu inaugurar el propvinent 14 de desembre una exposició al recinte de la Fabra & Coats que serveixi per analitzar totes les perspectives que van envoltar (i envolten) l’atemptat.
La implementació de la nova xarxa de bus de Barcelona portarà dues noves línies a Sant Andreu de Palomar, i la modificació del recorregut d’unes altres dues. L’objectiu de la nova trama de bus és posar ordre el plat d’espaguetis que representava fins ara l’actual xarxa de línies. Tal com es pot observar, el plantejament es basa en recorreguts (V)erticals (Collserola – platja) i (H)oritzontals (Besòs – Llobregat). Amb l’aplicació de les últimes fases es posarà el punt final a les modificacions que van començar l’any 2012.