Des d’aquest passat cap de setmana el servei de metro de l’L1 entre Clot i Fondo ha quedat interromput per les obres de reforma integral que s’estan duent a les instal·lacions. Una afectació que s’ha buscat pal·liar amb dues rutes de bus llançadora i que des de TMB ja s’admet com a insuficient, pel que conviden a buscar rutes alternatives fins que finalitzin les obres, però…
Dilluns, primer dia laborable i primera prova de foc al transport públic. Després del tall de l’L1 de metro entre Fondo i Clot, els usuaris habituals de metro han hagut de buscar alternatives per arribar a les seves destinacions. Mentre que el servei de llançadora en doble ruta no ha fet el pes a ningú i molts no sabien ben bé com arribar a la feina, des de TMB s’ha insistit en la necessitat de buscar altres rutes. Segons asseguren des de l’empresa, resulta “impossible” que els autobusos extraordinaris absorbeixen tots els viatgers del metro.
Després d’avançar que la Línia 1 de metro quedarà fora de servei entre Clot i Fondo per obres des del 29 de juny fins al 30 d’agost, L’Exprés de Sant Andreu ha tingut accés en exclusiva a documents de TMB on es detalla com se substituirà el servei de suburbà per un en superfície. D’entrada, cal destacar que els autobusos llançadora no supliran el recorregut sencer que fa la línia.
Aquest divendres al voltant de les 22:15 hores de la nit, un motorista ha patit un accident mortal al carrer de Santander, al Districte de Sant Andreu. El jove de només 22 anys ha col·lisionat contra un taxi per causes que encara s’inestiguen i ha mort posteriorment. A hores d’ara unitat d’Investigació i prevenció de l’Accidentalitat de la Guàrdia Urbana està treballant en el cas i ja s’ha activat el protocol de suport als familiars.
L’associació de veïns de Sant Andreu Sud ha emès un comunicat en el qual denuncia la “imposició despòtica” del govern de la regidora Laia Ortiz a l’hora de planificar la construcció d’un pàrquing soterrat a Can Portabella. Segons critica l’entitat veïnal, l’aparcament que gestionarà l’empresa municipal B:SM suposarà “un risc” pels edificis dels voltants, la “congestió” del trànsit durant les obres i la posada en perill de la xemeneia industrial que presideix la plaça.
Després que el nou servei de Bicing aterrés a Sant Andreu com el primer Districte on es posava en marxa de la mà de Nou Barris, L’Exprés de Sant Andreu ha sortit al carrer per provar les noves bicicletes convencionals i les seves estacions. Primeres sensacions: les noves bicis són un vici.
Sovint, les persones quan s’apunten a un gimnàs tenen en compte aspectes com l’horari d’obertura, el nombre de màquines, les classes dirigides… i com pot resultar evident: el preu de la matrícula. Si més no, Maria Enciso, veïna de Sant Andreu i invident, a tots aquests ítems li va haver de sumar un de nou per la seva condició física: un espai al costat de casa on poder entrenar de forma autònoma. El va trobar? Just al costat del CAP de la Meridiana: l’Anytime Fitness (carrer de Sócrates, 101).
Compte enrere per acomiadar-se de les actuals bicis del Bicing i saludar a les noves. A partir del 8 de gener es posarà en marxa el projecte ‘Pedalem Barcelona’, el qual substituirà progressivament tot el sistema públic de bicicletes de Barcelona. Més concretament, la implementació del nou Bicing començarà per Sant Andreu i Nou Barris.
Amb l’arribada del Nadal, l’afluència dels estudiants a les universitats cau en picat i el nombre de passatgers de l’R7 queda reduït a la mínima expressió. Per aquest motiu, enguany el servei de Rodalies de Catalunya tornarà a suspendre la línia R7 que connecta Sant Andreu Arenal amb Cerdanyola – UAB, mentre que en paral·lel els combois de l’R4 que finalitzaven el recorregut al complex universitari ara ho faran a Sant Andreu Arenal. L’horari habitual es restablirà el 6 de gener, dia de Reis.
Veure passar el dia esperant el bus, ara és possible. Tot plegat, gràcies a la freqüència de pas del nou Bus del Barri que ha posat en marxa TMB al Districte i que connecta els nuclis de Sant Andreu de Palomar, Bon Pastor i Baró de Viver. Si bé la línia 126 continuarà passant cada 20 – 25 minuts per les seves parades actuals, el nou 133 triga 45 minuts a passar. A més, aquesta nova línia només compta amb un únic vehicle en servei (un microbús) per completar tot el trajecte i una bona part de les parades no compten amb marquesina.