El director de l’empresa pública Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV), Joan Baltà, ha confirmat en una entrevista a El Periódico de Catalunya que les obres de l’estació de la Sagrera s’allargaran “sis anys més”. Segons el directiu de la companyia que integren Adif, Renfe, l’Ajuntament de Barcelona, la Generalitat i el Ministeri de Transports, les obres “avancen molt més despresa del que semblen”, però recorda que tot el projecte “és molt complex”.
Segons explica en el mateix mitjà, la primera fase d’obres quedarà enllestida a finals de 2026 i principis de 2027, data que suposarà la fita que tots els trens ja circulin per l’interior de l’estació (a hores d’ara encara manca el pas dels trens d’alta velocitat). Posteriorment, quedarà tota l’obra civil, per tal que els viatgers puguin fer servir tots els serveis que oferirà la infraestructura. En aquest cas, Baltà creu que “difícilment” es podrà escurçar el calendari i, avui dia, creu que es trigarà sis anys.
En aquest sentit, assenyala que és molt important no perdre el ritme inversor de l’Estat a l’obra (principal finançador). Per posar-hi xifres, el directiu calcula que falten 350 milions d’euros per executar l’estació. O, dit d’una altra manera, cada mes s’hi hauran de dedicar prop de cinc milions d’euros per complir amb el calendari (el que pot costar aixecar una escola o institut sencer).
Per més tard, però, quedaria tota l’obra del parc lineal que ha de cobrir la llosa de formigó: “Primer és l’estació, després la urbanització dels entorns i aleshores ja aniran apareixent els edificis de tota mena”, ha detallat també en referència als promotors immobiliaris i econòmics que es volen establir al voltant del nou epicentre de la mobilitat. Sobre els efectes que pot tenir aquesta operació en el veïnat del districte de Sant Andreu i de Sant Martí, Baltà assegura que el projecte no expulsarà a cap veí, sinó que farà que en vinguin a viure de nous.
Fotografia | Imatge aèria de l’estació, ara fa un any, des del pont de Bac de Roda // Barcelona Sagrera Alta Velocitat
