La línia R7 de Rodalies ha entrat en una fase crítica des d’aquest diumenge: set mesos sense servei entre Fabra i Puig i Cerdanyola Universitat per les obres d’Adif a l’estació de Montcada Bifurcació. Fins al maig del 2026, més de 7.500 passatgers diaris (sobretot estudiants de la Universitat Autònoma de Barcelona) hauran de combinar tren i autobús per completar el trajecte habitual.
Renfe ha activat un pla alternatiu detallat. Els viatgers sortiran de Barcelona amb l’R4 fins a Cerdanyola del Vallès. Allà, transbordaran a un servei especial per carretera que enllaça directament amb Cerdanyola Universitat i una nova parada dins el campus, a l’Eix Central Sud (d’aquesta manera el estudiants també es poden estalviar els busos llençadora que anaven de l’estació de Rodalies al campus). Els autobusos directes circularan cada 30 minuts en dies feiners i cada hora els caps de setmana i festius. Tots els títols de Rodalies de l’àrea metropolitana són vàlids, sempre que es validin a l’estació d’origen, i els vehicles estan adaptats per a persones amb mobilitat reduïda.
Per als estudiants de la UAB, el canvi és especialment dur: molts depenien de l’R7 per un accés ràpid i directe. Ara, el bus dins el campus alleuja part del problema, però no elimina cues ni incerteses. Renfe recomana planificar amb antelació i consultar l’app o la web per horaris actualitzats. Per la seva banda, Adif defensa les obres com a pas necessari per modernitzar una xarxa saturada.
Aquest tall no és aïllat. Fa un mes, l’R3 va començar un macrotall sense precedents entre Montcada Bifurcació i La Garriga, amb 16 mesos sense circulacions ferroviàries, però amb 43.000 places diàries en bus supletori des de l’estació de Fabra i Puig cap a Vic o Centelles. En aquest cas, les obres busquen desdoblar vies i augmentar capacitat, però l’impacte immediat és un augment de 20-30 minuts en els temps de viatge i la incomoditat dels transbordaments.
