Aquest cap de setmana del 23 i 24 de gener Rodalies de Catalunya modificarà la seva oferta habitual amb motiu de les restriccions de mobilitat. Segons ha confirmat en un comunicat, la Línia R7 (Sant Andreu Arenal – Cerdanyola Universitat) no prestarà servei, ja que la UAB restarà tancada. Tot i això, els usuaris habituals de l’R3 i R4 podran fer ús normal del servei des de Sant Andreu Arenal.
Objectiu complert. Aquest dimarts una seixantena de veïns dels entorns de la plaça de Marià Brossa ha demostrat que els carrers pacificats d’aquest sector de Sant Andreu de Palomar actualment no tenen un ús prioritari per als vianants. Un fet que han constatat mitjançant una concentració i posterior manifestació per l’entramat urbà, les quals han generat més d’un col·lapse circulatori. El més important: a la confluència del carrer Gran de Sant Andreu amb Agustí i Milà i Joan Torras.
Si hauríem de resumir el 2020 en una única paraula, segurament l’escollida seria COVID-19. La pandèmia ha alterat tot el nostre entorn fins a la pràctica distopia i ha generat tot d’incerteses que encara s’allargaran aquest pròxim 2021. Tot i això, l’any que deixem enrere no ha tingut el virus com a únic protagonista a Sant Andreu de Palomar. De fet, si agafem perspectiva, el darrer any també ha sigut clau en molts altres aspectes que cal recordar i sectoritzar en blocs.
El Govern de la Generalitat de Catalunya ha anunciat el Nou Pla Econòmic Financer (PEF) de l’Ifercat de l’L9/L10 de metro que permetrà tenir-la enllestida, a tot estirar, l’any 2029. Una estratègia financera que suposarà per l’any 2021 la posada en marxa de les tuneladores que es van aturar per manca de pressupost i que, a mesura que avancin, permetran l’obertura de les noves estacions que hi haurà a partir de La Sagrera, com ara Maragall (2026).
Nova data al calendari. L’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha avançat durant una visita a les obres la futura estació de la Sagrera que la nova previsió de tenir-la enllestida se situa cap al 2025. Un horitzó, però, que no ha sigut confirmat ni pel conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ni pel ministre José Luís Ábalos. Tot i això, Colau ha reiterat que, per part de l’Ajuntament, totes les intervencions de competència municipal ja estan planificades per executar-se tan bon punt l’estat de les obres ho permetin.
L’allau d’interpel·lacions sobre la problemàtica del trànsit a Sant Andreu de Palomar en la darrera Audiència Pública d’aquest dijous ha portat a la regidora del Districte, Lucía Martín, a comunicar la via per la qual pretén resoldre el problema de la mobilitat interna. Tal com ha avançat la regidora, l’Ajuntament encarregarà un nou estudi de mobilitat per pensar com es pot resoldre la qüestió.
El passat 4 de novembre l’Ajuntament del Districte de Sant Andreu anunciava la instal·lació de noves senyals als voltants de la plaça de Marià Brossa, amb l’objectiu de “regular i alleujar el trànsit”. Segons la institució comandada per la regidora Lucía Martín, aquest reforç “respon a les demandes del veïnat de la zona” i suposava una nova passa per “seguir treballant per pacificar el trànsit“. El veïnat organitzat d’aquest sector de Sant Andreu, però, no està gens d’acord amb la versió oficial de l’equip de la regidora.
Després d’anys sense cap activitat, finalment s’han reiniciat les obres per finalitzar la nova estació de Sant Andreu Comtal. Ha sigut durant els darrers dies quan els operaris de Copcisa, l’empresa adjudicatària de l’obra, han començat ha deixar-se veure per fer els corresponents moviments de màquines a la zona i aquest mateix dimarts ja se’ls ha vist treballant amb camions de càrrega sobre l’estructura i a l’interior.
Si algú hauria d’escollir a cinc andreuencs que palpin i treballin diàriament la realitat i els problemes del veïnat, un d’ells seria Santi Serra. President de l’Associació de Veïns i Veïnes de Sant Andreu de Palomar, el veterà líder veïnal repassa a L’Exprés de Sant Andreu tota l’actualitat i les mancances històriques del nucli urbà. Segons avança, la COVID-19 no ha de fer oblidar al Govern de la regidora Lucía Martín les “qüestions urgentíssimes” que el nucli urbà necessita resoldre d’una vegada per totes.
Si primer van ser els veïns dels voltants de la plaça de Marià Brossa els que van dir prou davant l’increment del trànsit pels seus carrers, ara han sigut els veïns del sector sud de Sant Andreu. “Des que van pacificar el carrer Gran de Sant Andreu, que ara tot el trànsit rodat que va direcció la rambla passa pels carrers del Segre i Virgili“, denuncia Raúl Sánchez com a veí afectat.
